中邦目前装置的高级锻练机歼教-7仍旧无法适合三代战争机的哀求，而采用双座型三代战争机本钱又太高，因而中邦空军急需一种通用的新型高级锻练机。针对这个墟市，贵航和洪都航空分歧推出了各自的产物：山鹰JL-9和猎鹰L-15。

　　洪都航空集团公司对L-15飞机的定位是：低本钱、高技能的众用处平台。1、买得起的高技能。L15是一架“按全寿命用度策画”的高技能便宜飞机，夸大裁减行使寿掷中维持、修饰等用度。2、众用处平台。L15飞机具备少少超乎寻常的功能和效力，比如最高速率1.4马赫、最大推重比1.2、绽放式数据总线飞机将是一种涵盖高级锻练机、轻型战争机、轻型攻击机等众机种的众用处平台，历程恰当改装(首要机闭完成一样构造，对其软件或个人构件加以转换，就可能践诺几种分歧的职责)，可成为低本钱、高功能的轻型战争机或对地攻击机。思虑到其双发的构造，乃至可能算作航空母舰上的舰载锻练机/攻击机行使。

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　　T-50为韩邦空军合股临盆，锻练型出口价值约1800-2000万美元。首批2架T-50“金鹰”已于2005年12月交付韩邦空军。2006年12月，韩邦宇航工业公司得回韩邦空军50架T/A-50“金鹰”高级锻练机订单。至此，KAI领受韩邦空军70架T/A-50“金鹰”高级锻练机订单。

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　　“山鹰”仅是一架具有三代战争机特质的歼击锻练机，不是完善意旨上的第三代高级锻练机。第三代战争机及后三代战争机普及采用了放宽静安稳度+电传把握技能，而教9飞机并没有采用电传把握技能，只是延续了古代的死板把握体例。与海外比来研制的高级锻练机比拟，高教9飞机技能层次清楚低一层。海外同期研制的MAKO、YAK-130、金鹰等高级锻练机无论正在气动如故电子筑立方面都仍旧抵达或超越了古代的三代战争机而逼近相像“台风”等后三代战争机的层次，用这些飞机熬炼出来的翱翔员将可能直接驾驶F-16、苏-27/30或者“台风”等前辈战争机。此外，这些飞机自己还具备相当精采的战争职责扩展才略，其近距援救、空战的功能也对比越过。“山鹰”本质意旨很可以正在于承先启后，成为一种过渡型的飞机。

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　　面临以三代机为主的空军，现有的熬炼机型清楚掉队了。从低级锻练机到三代战争机之间的技能高出太大，现有的锻练机翱翔功能与三代战争机的功能分歧过大，基础不行或很难竣工熬炼上的过渡。正在这种后台下，中邦对付对具备第三代战争机功能特征的锻练机的需求就日益清楚了。

　　行为一款最新的用于空军举行高级翱翔熬炼的锻练机，MAKOHEAT具有云云少少特征：它装备通用F404/414涡扇后燃鼓动机，动力巨大；奉行45°攻击时具有高度机动性和优越操控性；足够的机载燃料储蓄确保职责竣工；当代化的人机界面：数字化的操作平台、数字化的翱翔职掌体例(FCS)等。

　　(9)带虚拟教授的战争机实为单座战争/锻练机(这是它与各式现役锻练机最大的区别)。教授不上飞机，而是通过机载和地面台站数据链体例与空中的飞机举行“链接”，正在地面的模仿(或虚拟)座舱内向导和监控学员的熬炼。这种前辈的作战飞机正正在研制之中，如美邦的JSF等。它可以代外了来日高级军用锻练机的成长倾向。

　　首要技能行使功能及性价比如面，YAK130大大优于同类逐鹿者。YAK130速率疾，机动才略、模仿性和兼容性强，经济耐用，单价仅1200-1500万美元，比“鹰”、T-50、MAKO等高级锻练/战争机低贱。YAK130平安翱翔寿命为10000-15000小时，可能起降20000次，服役刻期30年。

　　纵观中邦兵器装置的发售情形，多半邑集正在亚洲和非洲。这些“古代买家”通常都是成长中邦度，比如：巴基斯坦、埃及等。他们豪爽装置的飞机属二代战争机，现正也少量换装第三代战争机，因而，这些邦度将正在对比长的年华内面对二代机与三代机同时并存的面子。因为经济前提所限，这些邦度要把豪爽的资金换装新型高级锻练机也不太实际，经济适用应当是这些邦度的首选。从这个意旨上来说，贵航集团的“教九”飞机更适销对道，估计来日一段年华内正在邦际墟市上的发售情状要好些。而洪都航空集团的L-15飞机行为一种全新策画机型，定位较高，价值较贵，逐鹿机型较众，例如YAK130和M346，近期邦际墟市的发售压力可以要大少少。

　　“山鹰”新型高级锻练机是中邦航空工业第一集团公司立项、集团所属贵州航空集团公司自立开拓研制的新型高级锻练机。贵航集团研制思绪很精确，即研制一种可竣工歼7、歼8飞机改装、满意第三代战争机熬炼哀求并能担负必定作战职责的新型锻练机。因而，“山鹰”，亦即高教9飞机被定位为高级锻练机，可为“枭龙”、“苏-27”、歼8H/F/G等型号培训翱翔员。

　　前面提到的少少新型高级锻练机，例如欧洲的MAKO、意大利的M346、韩邦“金鹰”、俄罗斯的YAK130、MIG-AT，已入手小批量临盆。这些飞机中，“金鹰”得回了韩邦空军少量订货，其他飞机并没有得回豪爽的军方订单。变成这种情状的出处是众方面金年会。最先，高级锻练机行为辅助机型，各邦空军固然有需求，目前要换装缺乏资金。其次，目前邦际上主战飞机首要以三代和三代半飞机为主，而成长中邦度，二代机还占很大份量。已有高级锻练机，如英邦“鹰”、法邦“阿尔法”、美邦T—38、意大利MB339、捷克L—39等飞机历程不绝的升级改制，全部能满意第三代战争飞机员的熬炼哀求，这局部机型现正在还攻下着很大一局部墟市。第三，新型高级锻练机价值兴奋，也正在很大水准上劝止了少少成长中邦度对新研高级锻练机的进货热中。第四，作战飞机(网罗锻练机)是一种敏锐军事兵器，其发售受邦度联系、政事身分影响很大，交易两边都受到邦际政事大天气的限制，这即是咱们常说的兵器发售都有古代买家的题目，或称为实力规模。思虑到不受他邦的影响和限制，全邦上首要军事多半门有自身的高级锻练机。捷克临盆的L-39飞机曾行为华沙左券各邦首要的锻练机。冷战遣散后，俄罗斯发轫研制YAK130、MIG-AT等新型高级锻练机。美邦有T—38，英邦有HAWK，法邦有“阿尔法”，中邦有歼教七飞机。每个邦度又有自身的古代实力规模，活着界军机墟市上，真正留给新研制的高级锻练机的份额并不大。这种情形将极大影响我邦新研制的两种高级锻练机(教9和L-15)正在邦际墟市上发售。

　　贵航股份是贵州航空集团治下企业，首要从事汽车零部件临盆与发售，产物首要网罗散热器、汽车密封条和锁芯及车把手等。正在股改中，贵行集团首肯将集团优质资产注入到上市公司。2007年3月29日，贵航股份颁布布告称定向发行8000万股，以收购集团治下华阳电工场及万江航空机电公司。贵航集团是邦内首要航空企业，旗下企业稠密，具有许众优质资产，歼教七型飞机、高教九、运12飞机，航空鼓动机、航空部件、汽车及零部件、死板筑立等各式产物。遵照邦防科工委比来颁布的《深化邦防科技工业投资体例改变的若干看法》，邦防科技工业投资周围分为铺开类、限度类和禁止类，此中前两类答允社会血本进入。咱们可能估计，跟着策略渐渐铺开，可能注入到上市公司的优质资产会越来越众。贵航集团将锻练机等资产注入到贵航股份的可以性如故对比大的。预计贵航集团正在此次资产注入之后，还会有后续举措，创议投资者亲热眷注。

　　首要用于高级驾驶术熬炼和局部战争技能熬炼。通过熬炼审核，少量镌汰不适于驾驶作战飞机的学员。该级锻练机众为跨声速和超声速，动力装备电有涡喷和涡扇之分。采用涡喷鼓动机的有美邦的T-38、罗马尼亚的IAR一99；拣选涡扇鼓动机的有法德配合研制的“阿尔法喷气”IB、日本的T-4等。该教锻练机的把握特征、机载筑立等与战争机相当或左近，可基础模仿战争机的驾驶和兵书技能举措。

　　高级锻练机的成长履历了3个阶段或3代，每个阶段大约历时20年。第一代从20世纪40年代末连续到60年代末。这一阶段的成长特征是为了尽疾满意部队装置喷气式战争机的须要，早期高级锻练机首要由正在役喷气式战争机改型而成，其后产生了特意策画的喷气式高级锻练机。第一种真正意旨上的高级锻练机应是美邦的T-33。第二代锻练机此后的成长重心变更到了欧洲。1973年10月，法、德配合研制的“阿尔法喷气”高级锻练/攻击机首飞。1974年8月，英邦创筑出全邦闻名的“鹰”式喷气式锻练机。同期意大利成长出高级锻练机MB339锻练/攻击机，捷克成长了L-39高级锻练机。这些新研制的高级锻练机针对性较强，适合了当时航空装置技能的成长情状，合用于更合理、更科学的新锻练体例。20世纪80年代末至90年代初，正在高新技能的胀励和装置需求的牵引下，少少飞机创筑公司发轫论证、研制新型高级锻练机，从而掀起了第3次高级锻练机成长海潮，并连续至今。这时高级锻练机成长重心还是正在欧洲。正在这段年华，降生了捷克L-159，俄罗斯YAK130、MIG-AT，意大利M346，欧洲宇航防务公司MAKO韩邦和美邦洛·马公司配合研制的T-50“金鹰”锻练品级三代高级锻练机。

　　“山鹰”装置一台邦产涡轮喷气鼓动机(也可改装涡扇鼓动机)。“山鹰”采用高升阻比双三角翼气动构造，两侧肋下进气，具有优越的起降功能和中低空亚跨音速功能。这种机翼卓殊适合中低空翱翔，也为“山鹰”日后行为对地攻击机打下根蒂。“山鹰”装备了邦内前辈成熟的归纳航电体例，可与第三代战争机较好的跟尾，安置了主翱翔仪外的平视显示仪和众效力显示器，通过数据总线完成资源共享并互为余度，同时抬高了体例牢靠性，造成了与第三代战机左近的座舱构造。“山鹰”装有可拆卸的模仿空中加油头，能竣工空中受油熬炼科目。“山鹰”较以前的锻练机各方面功能都有改革，正在功能上与第三代飞机逼近，全部能满意部队的熬炼哀求。

　　MAKO的策画思思是体例的模块化，即正在保护机体机闭稳固的情形下，能遵照分歧的用户选装分歧的动力装备、航空电子筑立和机载兵器。它采用现在最新的航电筑立和座舱策画技能。飞机外形采用雷达和红外隐形策画，尽量简化机身机闭以消浸制价且便于维持。

　　YAK130锻练/战争机采用4余度电传把握体例，最大翱翔迎角高达35°。动力装备为两台RD-35涡扇鼓动机。YAK130装备了电传把握职掌体例、众效力液晶显示器、无线电导航体例、数字新闻经管体例、卫星导航体例摄取器。其集体气氛动力设备可保护35度攻击角以内的可控翱翔才略，其较好的机动功能可保护当代化战机及来日战机的翱翔模仿。YAK130锻练战争机功能超出了海外同类飞机，可能正在当代战争机所能遭遇的全豹翱翔形态下翱翔，愚弄这种直升机熬炼的翱翔员可能驾驶众种战争机。

　　为一机两用型，具备完善的作战才略、既能用于践诺作战职责，又能用于战争机的改装熬炼和高级兵书熬炼。学员正在改型机上历程带教后，便可成为一名真正的作战飞机驾驶员。当代闻名的同型锻练机有美邦的F-5F、F-16B、F—15B，俄罗斯的“乌米格-2l”、“苏-27UB”，法邦的“幻影”2000B，中邦的“歼教7”等。首要效力与战争/锻练机相像，但归纳作战才略更强，与同型战争机相当。

　　T-50“金鹰”超音速高级锻练机是韩邦航宇工业公司(KAI)和洛克希德·马丁公司(LockheedMartin)临盆的。T-50“金鹰”是由韩邦KAI公司为韩邦空军开拓的新一代高级锻练机。KAI是该机主承包商，掌管机身与机尾单位的策画，洛克希德·马丁公司供应技能援助并掌管开拓T-50航电体例、翱翔职掌体例和机翼。韩邦KAI和洛克希德·马丁公司之间签署了拉拢向全邦发售T-50的契约。T-50项目于1997年10月正式启动，1998年竣工基础策画，1999年竣工详尽策画，2001年1月临盆首架可翱翔样机。2002年8月20日，T-50首飞。

　　“鹰”(Hawk)高级喷气式锻练机是英邦宇航体例公司(BAESystems)临盆。“鹰”(Hawk)是全邦上最为告成的高级锻练机最新机型，辘集了其30众年体味。到目前为止，环球19个邦度或地域订购了超出900架“鹰”(Hawk)高级喷气式锻练机。“鹰”(Hawk)装载罗·罗(RollsRoyce)的TurbomecaAdourMk.951涡扇鼓动机，采用全权数字操控(FullAuthorityDigitalEngineControl(FADEC))。同时，它还采用了很众最新航载电子筑立。“鹰”(Hawk)首要用来提拔第四代乃至第五代战争机，例如Typhoon，F-35LightningII和F18等翱翔员。

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　　为一机两用型，首要用于战争技艺熬炼和高级兵书熬炼，井可承受局部作战工作。该型机既有由现役中高级锻练机成长来的，如美邦的AT-38、瑞典的SAAB-105XT、捷克的L-159、英邦的“鹰”100系列等；也有效战争机和攻击机改装的，如印度的“无敌锻练”，俄罗斯的“苏-28”；再有新研制的，如英法配合策画的“美洲虎”中邦台湾临盆的AT-3、德邦正在研的AT2000(MAKO)等。这类锻练机征功能上与通常的战机、攻击机没有太大的差异，但兵器载荷较小、兵器品种较少。践诺作战职责时，往往由单人驾驶。

　　锻练机，首要是指用于熬炼驾驶员的飞机，它又分为军用锻练机和民用锻练机，以及固定翼锻练机与转动翼锻练机。按翱翔锻练机的翱翔速率可分为三类，低级的速率为200千米～400千米/小时，中级为400千米～600千米/小时，高级为700千米/小时以上。

　　T-50“金鹰”锻练机各方面功能优异，具有翱翔高度高、超音速、高度机动的特征。T-50“金鹰”装载通用F404-GE-402型喷射式燃烧器鼓动机。该机采用了数字电传职掌体例，放宽静平稳技能抬高机动才略，前辈的自立攻击传感器以同时锁定众个宗旨及分子筛机载制氧等等。T-50策画翱翔高度1.455万米，本質有用最大翺翔高度抵達1.2萬米。T-50“金鷹”采用洛克希德·馬丁公司創築的衆形式職掌雷達，亦即APG-67(V)4衆形式火控雷達。T-50共有三種型號——T-50A鍛練機、T-50B鍛練機及A-50輕型戰爭機。超音速翺翔才略是T-50鍛練機首要特征，卓殊是它正在超音速翱翔形态下全豹功能和把握功能很平常。

　　首要用于翱翔学员的基础驾驶术和高级驾驶术熬炼，以及通常的战争技能熬炼。通过熬炼审核，延续镌汰不足格的学员。它们的最大翱翔速率通常正在700～1000千米/小时以上，片面机型可超出声速。动力装备众为涡喷和涡扇鼓动机。采用涡喷鼓动机的存心大利的MB.339、中邦的“歼教5”等；采用涡扇鼓动机的有捷克的L-39C、西班牙的C.101、英邦的“熊”T.MKI、瑞典的SK60A等。

　　MIG-AT高级锻练机由俄罗斯米格飞机创筑集团公司(米高杨策画局)和法邦斯耐克公司等拉拢研制的高级锻练机，俄方出资68%，法方出资32%。由俄罗斯米高杨策画局掌管全机的创制与拼装、体例整合与后勤援救，此外RSK公司掌管发售，斯耐克公司供应鼓动机，塞克斯塔公司供应航电体例。MIG-AT于20世纪80年代末入手策画，1992年法邦公司参加配合。1996年3月21日MIG-AT原型机初度试飞。MIG-AT锻练机大大优于现有锻练机L-29、L-39；翱翔功能优于米格-29型飞机，然而机动性要稍胜一筹。MIG-AT采用西方规格的航电体例，历程相应的培训，翱翔员既会操控米格-29、苏-27，也能操控“幻影”2000、“台风”、F-16和F-22等现在全邦各型前辈战争机。

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　　“鹰狮”装置通用电器F404—400鼓动机衍生变革的RM12鼓动机，这是由Volvo鼓动机公司研制的最适于瑞典需求的产物，RM12具有双轴而加大的低旁通比(Low-by-pass-ratio)涡轮扇。JAS39安置了新型电子筑立，称为D80体例。这个别例网罗5部32位的众效力经管机：一部用于电子作对筑立；一部用于雷达；两部用于职掌显示体例,再有一部用于飞机的中央经管筑立。“鹰狮”的雷达体例由艾瑞克森雷达电子公司供应的前辈的PS-05/A。“鹰狮”具有众效力、高适合性特征。“鹰狮”翱翔平定，浅易维修，维修职员的职责时数与翱翔时数之比，仅为12：1。“鹰狮”是众效力，高效，经济的锻练机/轻型战机。

　　马可(MAKOHEAT)超音速高级锻练机欧洲航宇防务公司临盆。MAKO，这4个字母组合是德文“前辈轻型锻练/战争机”的缩写。

　　MAKO是第3代高级锻练机中启动对比晚的。首先被称作AT-2000，由意、德拉拢开拓，1998年腊尾，AT-2000改名为MAKO。1999年，EADS公司参加到MAKO项目。

　　JAS-39“鹰狮”战争机是瑞典航空航天工业集团SAAB公司研制的新一代战争机，有单座的JAS39A和双座锻练型JAS39A两种型种。JAS39A的原型机于1988年12月9日初度试飞，临盆型飞机于1993年3月4日首飞。1997年第3批临盆型“鹰狮”入手向瑞典空军交付，1998年将入手庖代JA37“雷”战争机，有人称“北欧守卫神”。双座的JAS39B“鹰狮”原型机于1990年12月20日首飞，临盆型飞机于1996年首飞，原方案1998年入手交付。按瑞典空军方案，到2001年共计创筑140架“鹰狮”。

　　沃衆喬迪航空公司方案開拓一種適合非西方墟市的新型L-159輕型戰爭機/高級噴氣鍛練機。方案的首要局部是更換烏克蘭創築的霍尼韋爾的F124鼓動機。美邦全玻璃座艙將被轉換，航電策畫和創築正在歐洲舉行。沃衆喬迪航空公司仍舊揀選了烏克蘭供應的AI-25TL改革型渦扇鼓動機，仍舊正在L-159進取行了試驗並得回順心結果。2006年6月26日沃衆喬迪航空公司與捷克邦防部簽定了一份合同，將8架節余L-159A單座飛機改裝爲4架L-159B雙座鍛練機。

　　洪都航空集團是中邦鍛練機和攻擊機的首要臨盆基地，鍛練機産物網羅初教5、初教6、K-8、鍛練8(K-8中邦自用型)，“獵鷹”L-15；攻擊機則有強5各型。目前，洪都航空集團造成了低級、中級、高級鍛練機完善研制編制。初教六是我邦自行研制的單發雙座螺旋槳根蒂鍛練機，是邦內航校舉行翺翔員低級熬煉的獨一機型。正在亞音速中級鍛練機周圍，鍛練8(雄鷹)根蒂鍛練機，可承受對翺翔員的總共根蒂熬煉和局部高級熬煉職責。K8采用了許衆前輩築立和體例，網羅美邦聯信公司TFE731-2A-2A鼓動機、英邦馬丁·貝克公司MKIOL型零零彈射座椅、聯信公司的座艙環控體例和羅克韋爾·柯林斯公司電子翺翔儀外體例等。K8是一種具有優越翺翔功能、熬煉作用高、行使維持用度低的根蒂鍛練機。正在超音速中級噴氣鍛練機周圍，洪都集團公司自行研發了強5教(飛鷹)鍛練機。正在高級鍛練機周圍，洪都集團研制的L15(獵鷹)新型高級鍛練機是一種調和了衆項最新航空技能的新一代超音速噴氣式鍛練機，采用雙發雙座，具有前輩的氣動構造、高度歸納的航空電子體例、邦內前輩的電傳職掌體例和高密度的機閉構造，具備第三代戰爭機的大迎角機動翺翔才略和高靈活性。

　　遵照少少公司的預測，邦際高級鍛練機墟市前景是對比看好的，以爲墟市前景很大。

　　首要用于初學者體驗翺翔，並掌管少少發端的駕駛術，如航路升降、空中翺翔、簡便特技等。榜樣的初教機有俄羅斯的“雅克-52”、中邦的“初教6”、美邦的T-41、印度的HPT-32等。這類鍛練機衆采用活塞式鼓動機作動力，但也有片面機型揀選渦槳或小推力噴氣鼓動機，如波蘭的TS-1l、比利時的“噴氣鲨”等。初教機的特征是重量輕、速率低(最大翺翔速率正在200--400千米/小時獨攬)、起降間隔短機閉和築立較簡便、制價較低賤、平安性較好，易于把握，適合初學者行使。

　　前面提到與L-15比擬，JL9技能存正在幾個缺乏。而從邦內兵力來看，中邦空軍、水兵航空兵的主力作戰飛機：目前，空軍以殲8B、殲10、蘇-27/30飛機、“飛豹”殲擊轟炸機爲精銳，“枭龍”、殲7各型飛機爲主力造成空中上風/長途滯礙氣力。除此除外，空軍還具有爲數不少的強5、轟6等飛機踐諾近距援救、長途滯礙職責。目前，水兵以殲7、殲8B/D、殲10、蘇-27/30等飛機爲主力空中上風氣力，“飛豹”殲擊轟炸機、轟6轟炸機爲首要滯礙氣力。目前，殲7各型飛機仍舊清楚掉隊，來日將被列爲镌汰的隊伍，海、空軍的空中氣力將盡疾過渡到以蘇27/30、“飛豹”和邦産殲10爲主力、殲8B/D及其他改型爲有用配合的新一代空中氣力。一朝抵達這個階段，JL9飛機即將面對對比尴尬的面子：“飛豹”爲雙座機，對鍛練機的哀求不高；蘇-27/30的座艙築立和邦産飛機相差太大，且雙座型飛機數目仍舊不少，JL9飛機的功用也不會很清楚；“枭龍”、殲10因爲正在氣動、飛控進取步較大，正在翺翔把握上與舊例飛機存正在分歧，因而盡管正在JL9上熬煉過的翺翔員也肯定還要曆程新殲雙座型的熬煉才調適合新殲的翺翔。雲雲一來，就惟有殲8各型飛機的翺翔員可能直接通過JL9舉行改裝了。

　　俄羅斯空軍(12架)和阿爾及利亞空軍(16架)是新型鍛練機YAK130飛機的第一批訂貨客戶。雅克夫列夫飛機局與俄邦防部簽定了臨盆12架YAK130型機的合同，2006年4架，2007年將築制8架。俄空軍采購的YAK130由下諾夫哥羅德的“鷹”工場臨盆，每年8架，來日幾年一共抵達60架。伊爾庫特航空創築企業將掌管出口型YAK130的臨盆，方案每年臨盆15-20架。

　　貴州航空集團首要産物網羅飛機、航空鼓動機及航空部件、汽車及汽車零部件、工程液壓件等。貴航集團飛機首要殲教七型飛機、殲教7P型飛機、JL9高級鍛練機(山鷹)。殲教七型飛機是一種超音速殲擊鍛練機，是雙座鍛練機，1981年正在殲-7Ⅱ戰爭機的根蒂上發轫研制，1985年7月5日首飛告成，1987年策畫定型。殲教-7動力裝備采用渦噴-7B或渦噴-7BM鼓動機，裝置前輩的翺翔阻礙模仿體例和翺翔形態記實儀。殲教-7采用小展弦比大後掠角的三角形機翼，限度了飛機的低速功能，而且大後掠角三角翼正在亞音速時的升力性情並欠好，直接影響起降功能，擴充騰飛、著陸速率。殲教七型飛機首要用于F-7和F-8飛機的配套熬煉。殲教-7型鍛練機還衍生了殲教-7A型鍛練機、殲教-7B型鍛練機、殲教-7P型鍛練機、殲教-7N型鍛練機、殲教-7PG型鍛練機等型號。殲教7P型飛機是正在殲教七型飛機根蒂上改革策畫的一種功能更卓絕的高級鍛練機。該機裝置了平顯、大氣數據計較機等衆項前輩電子築立，並擡高死板築立壽命與牢靠性，大大擡高整機整合功能。

　　從技能上說，L-15昭彰要比山鷹跨過一籌。JL9僅具備了第三代戰爭機的少少功能特征，總體而言仍處于第二代飛機的技能圭臬。就熬煉而言，JL9可以有幾個缺乏之處。最先，高JL9飛機的大迎角功能不如L-15。JL9基礎沿用殲教7的機體，氣動外形上也沒有采用少少適合大迎角翺翔的門徑，沒有安置電傳把握體例，而第三代戰爭機的限度迎角通常爲30度獨攬，JL9就無法很好的效法三代戰爭機。其次，正在把握靈活性、機動性方面JL9不如L-15。L-15飛機采用了邊條翼、翼身調和、電傳把握等技能，氣動構造對比合理，因而具備對比好的靈活性和機動性；而JL9基礎爲修長體平常構造，比擬殲7飛機，雙三角翼可以改革起降功能和旋轉功能，然則仍舊與第三代戰爭機的翺翔功能有較大差異。JL9承擔了殲7系列的少少特征，JL9加快功能和高速區域功能要比好L-15。再次，從行使壽命、平時維持方面L-15也好于JL9。因爲L-15是全新策畫，因而采用少少最新的策畫觀點，比如模塊化策畫、維修艙預留等技能，以抵達維修便當的方針。而JL9正在這些方面掉隊較衆。別的，JL9目前安置渦噴-13鼓動機，而L-15采用進口鼓動機。渦噴13大修間隔和行使壽命都較短，因爲鍛練機的行使頻率高，這會大大擴充飛機的全壽命本錢。

　　一機兩用，以鍛練爲主，用于根蒂改裝熬煉(海外稱爲戰爭機初學熬煉)，助助學員掌管戰爭機的高級駕駛術、空中戰爭技能和局部兵書，需要時也能踐諾作戰職責。該型機衆由中/高級噴氣式鍛練機改裝而成，如捷克的L-59、英邦的“鷹60”系列、日本的T-2A、法德配合研制的“阿爾法噴氣”E型等；電有特意策畫的，如俄羅斯的“MIG-AT”、“雅克-130”，韓邦的KTX-2“金鷹”等。該級鍛練機的歸納功能逼近戰爭機，能全部模仿戰爭機(攻擊機)的兵書技能舉措，但制價相對較高。

　　目前，全邦上第三代鍛練機首要網羅歐洲航宇防務公司(EADS)臨盆的馬可(MAKO)噴氣式高級鍛練機(原AT-2000)，意大利馬基公司(Aermacchi)臨盆的M-346噴氣式高級鍛練機，韓邦航宇工業公司(KAI)和洛克希德·馬丁公司(LockheedMartin)臨盆的T-50“金鷹”超音速高級鍛練機、英邦宇航體例公司(BAESystems)鷹“Hawk”高級噴氣式鍛練機。其他高級鍛練機網羅前蘇聯雅克福列夫策畫局與意大利馬基公司配合臨盆的YAK130鍛練機、米高楊局策畫與法邦斯耐克公司等拉攏研制MIG-AT鍛練機及捷克L-159高級鍛練機等。2006年3月13日，中邦自行策畫創築的L-15(亦即獵鷹)新型高級鍛練機首飛告成，中邦跻身爲可以自立策畫創築高級鍛練機少數邦度之一。

　　“山鷹”策畫的三個准繩：第一，適用性，亦即能滿意中邦空軍本質須要，不僅方尋覓太甚于前輩的觀點。對方才遣散低級翺翔進修的新翺翔員來說，他並不急需全豹效力完美、能全部滿意第三代、乃至三代半戰爭機圭臬的鍛練機。第二，經濟性。目前“山鷹”首要是針對邦內高級鍛練機的缺口，同時也思慮來日出口。正在殲教-7根蒂上改革而來的“山鷹”鍛練機就成了能滿意空軍須要的性價比極端高的揀選。第三，牢靠性。對付新翺翔員來說，包管鍛練機的牢靠性口舌常要緊的。而“山鷹”鍛練機正在這方面做得極端到位。

　　首要用于翺翔學員的篩選和基礎駕駛技能熬煉，可能涵蓋初教機的絕大局部效力。最大翺翔速率正在400-600千米/小時獨攬。該級鍛練機的動力裝備大致分爲兩類：一類是經濟性較好的活塞、渦槳或渦軸式鼓動機，如法邦的“埃普西隆”、芬蘭的L-90、德邦的“電扇鍛練”等；另一類是速率性情較優的噴氣式鼓動機，如捷克斯洛伐克的L-29、加拿大的CL-41等。

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　　俄羅斯雅克夫列夫(Yakovlev)實行策畫局綻放型拉攏股份公司(其75.46%股份被伊爾庫特(Irkut)科學臨盆公司收購)首要策畫機種爲殲擊機、輕型轟炸機、運輸機，例如雅克-141，筆直騰飛超音速。2004年4月30日，YAK130告成首飛。2007年1月，第一批2架試驗型軍用鍛練機光複邦度試驗，方案年內竣工。

　　山鷹的上風正在于已被定型爲JL9和價值低。已被定型JL9爲山鷹博得年華，JL9價值低對付軍費並不是很滿盈的中邦空軍具備相當吸引力。當然，從軍方的行使需求看，假設不思慮外購鍛練機，那麽L-15自然是來日最適合的揀選。然則L-15的成長還受到衆方面身分限制。估計來日體例應當是空軍可以先行訂購一批JL9，行爲過渡以緩解即將到來的熬煉資源緊張，當L-15飛機成熟後，JL9行爲過渡産物的工作也將竣工。JL9前程是否可用得上一句古語：人無近憂，必有遠慮。

　　中邦空軍/水兵航空兵長遠此後平昔以殲7、殲8、強5飛機爲首要作戰氣力，因而殲教6型飛機、殲教7型飛機可以滿意翺翔員熬煉。然而自2000年入手，中邦空軍正在裝置上的更新換代入手進入骨子性階段，中邦分批引進了相當數目的蘇-27、蘇-30戰爭機，近年自行策畫、臨盆蘇-27和新型輕型戰爭機，正在2010年之前，中邦空軍將是一個換裝的飛騰。除此除外，空軍還將面對豪爽二代戰爭機退伍的面子，豪爽早期臨盆的殲7飛機和強5飛機機體壽命都將逼近行使年限。遵照這些情形，可能估計大約正在2010年，中邦空軍將造成以蘇-27/30和邦産三代新殲爲主幹、局部殲8II系列爲添補的空戰氣力。

　　20世紀80年代初，瑞典飛機創築公司入手研制新一代戰爭機。“一機衆型”策畫思思成長成爲“基礎翺翔平台”，亦即可正在轉換計較機次序的同時，換上分歧的兵器外控，踐諾截擊、攻擊、偵伺職責，新型戰機就可能以將過去由三種戰機負擔的工作集于一體。這種新式戰機被定名爲JAS39“鷹獅”(注：JAS爲JAKT、ATTACK、SPANING三字的縮寫，意爲攔截/攻擊/偵伺(Gripan))。

　　意大利阿麗娜·馬基公司(AleniaAermacchi)是全邦上首要的鍛練機策畫創築商之一，具有完善的低級、中級及高級鍛練機物業鏈。到目前爲止，馬基公司向全邦40衆個邦度和地域發售約2000架鍛練機。M-346是馬基公司最新研制的第3代高級鍛練機，憑借最新(designtocost)與(designtomaintain)觀點策畫，爲Eurofighter、F-35、Rafale等其他第五代戰機提拔翺翔員。M-346正在2004年7月15日告成試飛。意大利馬基公司(Aermacchi)新型M-346高級鍛練機是M-339最新改革型。

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　　捷克是臨盆鍛練機的首要邦度之一。早正在二戰時間，捷克沃衆喬迪航空公司(AeroVodochody)就被迫爲法西斯德邦臨盆了4100架飛機，德軍用作鍛練機和援救飛機。20世紀50年代，捷克研制出第一代噴氣鍛練機L-29，之後，接踵成長了L-39、L-59、L-139和L-159高級鍛練機。L-29鍛練機是前蘇聯等邦空軍的主力鍛練機型。捷克L-159高級鍛練機是捷克飛機公司正在L-59即L-39MS的根蒂上成長的攻擊/鍛練機。單座L-159A于1998年首飛，雙座L-159B則正在1999年首飛。捷克空軍訂購了72架L-159A/B。L-159總體構造與L-39相仿。分歧之處正在L-159換裝了美邦霍尼韋爾公司F114-100渦扇鼓動機，並調和了衆邦前輩技能：采用數字式鼓動機職掌體例，裝置意大利衆效力脈沖衆普勒雷達，采用美邦波音公司産航空電子體例，裝有英邦BAE體例公司的“天衛200”雷達告警體例等。

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　　“山鷹”飛機正在策畫上具有以下明顯特征：(1)因爲采用了高升阻比的雙三角機翼和低翼載策畫，使該機具有卓絕的翺翔功能：飛機速率包線規模大逐一最大翺翔馬赫數M1.6，最大翺翔外速1200km/h，最小翺翔外速210km/h；騰飛著陸功能好--騰飛離地速率260km/h，著陸接地速率240km/h，騰飛、著陸滑跑間隔小于600m；中低空機動功能好--最大上升率160m/s，最大旋轉過載7G，最大行使過載8G；(2)采用了機身兩側肋下進氣道、機頭下偏、後座艙地板比前艙跨過280mm以及單塊式集體圓弧風擋的總體策畫計劃，使前、後座艙視野寬廣；(3)配裝了前輩的歸納航電體例並采用了新型座艙顯示職掌技能，使“山鷹”具有前輩的人機界面--通過歸納顯示器(平顯、下視)向翺翔員供應各式翺翔和作戰新聞；通過歸納職掌築立完成人機對話，適合第三代戰爭機翺翔員正在新的新聞獲取體例和操作格式上的熬煉哀求。“山鷹”飛機是一種通用型高級鍛練機，可以踐諾衆種翺翔熬煉職責：(1)踐諾第二代戰爭機(如邦産殲-7、殲-8系列飛機)的改裝熬煉和作戰熬煉職責；(2)踐諾第三代戰爭機(如F一16、Su-27等)的根蒂改裝熬煉(改裝過渡熬煉)和兵書熬煉職責等。別的，“山鷹”飛機具有必定的對空和對地攻擊作戰才略，機上設有前輩的兵器火控體例，能領導導彈、炸彈、航炮、火箭發射器等圭臬兵器外挂，該機尋常用于熬煉，戰時可用于作戰，平戰團結，一機衆用，適于第三全邦的中小邦度須要。據飛機專家預計，邦內和海外兩個墟市對“山鷹”的需求約400架。

　　2006年11月，韓邦航宇工業公司和洛克希德·馬丁公司簽定一份體諒備忘錄(MOU)，進一步擴展其計謀配合聯系並正在兩邊感風趣的周圍發展拉攏商討。兩家公司將正在飛機改裝和升級周圍以及滿意韓邦政府對來日戰爭機的需求方面尋求配合，也進一步把T-50“金鷹”超音速高級鍛練機推向邦際墟市。

　　洪都航空是中邦航空科工集團治下企業，首要從事飛機臨盆和轉包交易。正在股改中，控股股東——江西洪都飛機工業公司將其除對洪都航空的長遠股權投資外首要謀劃性資産及欠債注入洪都航空。洪都航空具有飛機零部件加工、部段裝及總裝交易，具有較完善的飛機臨盆線A飛機、海燕飛機等。公司參股研制L-15正在2006年3月告成試飛，正正在加緊下一步研制。L-15來日前景看好，估計來日兩年內將成爲公司首要伸長動力，創議投資者親熱眷注。

　　L-15高教機是由中邦航空工業第二集團公司洪都集團自立研制具有全部常識産權的新型超音速鍛練機，采用串座、雙渦扇鼓動機，中單翼、單垂尾、前點升降架平常構造。L-15從1998年入手舉行計劃策畫，2003年竣工計劃階段策畫，2004年12月竣工詳盡策畫，2005年8月14日竣工了部裝，9月30日完成總裝，原方案2006臘尾、2007歲首批量臨盆。L-15裝置兩台烏克蘭臨盆的DV-2F渦輪電扇鼓動機，采用全權數字式鼓動機職掌體例(FADEC)，具有第三代戰爭機的榜樣氣動力構造，采用電傳翺翔職掌體例和當代化航空電子/火控體例。L15高教機從一入手策畫就珍視飛機的全壽命周期用度，莊敬職掌本錢價值，滿盈思慮效用與用度之比。L15高教機采用高起始策畫：a、越過第三代戰爭機氣動構造的特征，大邊條、翼身調和體構造策畫，擡高翺翔靈活性和大迎角高機動才略；b.航空電子體例舉行歸納策畫，采用雙余度衆道數據總線B)、會集顯示與職掌技能；c.采用三軸四余度數字式電傳體例；d.機體機閉按前輩的策畫規矩策畫以滿意30年/10000翺翔小時行使壽命；e.高牢靠性、維修性策畫。L15高教機具有以下特征：1)翺翔包線)具有第三代戰爭機大攻角機動才略；3)正在熬煉編制中與其它機種跟尾優越；4)留空年華長；5)熬煉效費比高。6)具有第三代戰爭機特質的人機界面、大視場角；7)優越的把握品德；8)牢靠性高、維持性好；9)行使壽命長。L-15是中邦第一種按西方圭臬研制的高級超音速鍛練機，可以滿意熬煉第三代和第四代戰爭機翺翔員的需求，它與韓邦T-50“金鷹”飛機正在尺寸上極端逼近，功能上則平分秋色。

　　高級鍛練機的成長履曆了3個階段或3代，每個階段大約曆時20年。第一代從20世紀40年代末連續到60年代末。這一階段的成長特征是爲了盡疾滿意部隊裝置噴氣式戰爭機的須要，早期高級鍛練機首要由正在役噴氣式戰爭機改型而成，其後産生了特意策畫的噴氣式高級鍛練機。第一種真正意旨上的高級鍛練機應是美邦的T-33。第二代鍛練機此後的成長重心變更到了歐洲。1973年10月，法、德配合研制的“阿爾法噴氣”高級鍛練/攻擊機首飛。1974年8月，英邦創築出全邦聞名的“鷹”式噴氣式鍛練機。同期意大利成長出高級鍛練機MB339鍛練/攻擊機，捷克成長了L-39高級鍛練機。這些新研制的高級鍛練機針對性較強，適合了當時航空裝置技能的成長情狀，合用于更合理、更科學的新鍛練體例。20世紀80年代末至90年代初，正在高新技能的脹勵和裝置需求的牽引下，少少飛機創築公司發轫論證、研制新型高級鍛練機，從而掀起了第3次高級鍛練機成長海潮，並連續至今。這時高級鍛練機成長重心還是正在歐洲。正在這段年華，降生了捷克L-159，俄羅斯YAK130、MIG-AT，意大利M346，歐洲宇航防务公司MAKO韩邦和美邦洛·马公司配合研制的T-50“金鹰”锻练品级三代高级锻练机。

　　M-346装置两台Honeywell/AvioF-124涡扇鼓动机，推力(2x2835kg)，具有最大推重比(大约为今世同类型机的2倍)。M-346航载筑立采用数字化技能，具有相当好的操控功能，且能奉行40°攻击。意大利AermacchiM-339出口到阿根廷、尼日利亚、新西兰、秘鲁、加纳、厄立特里亚、阿拉伯拉拢酋长邦。

　　首要用于翱翔学员的基础驾驶术熬炼，通过教学侦查镌汰不值得提拔的学员。中教机的最大翱翔速率正在500~800千米/小时独揽。大局部中教机选用涡喷或涡扇鼓动机行为动力装备，如中邦的“锻练8”、意大利的MB.326和S.211、英邦的“喷气校长”、法邦的“教授”，日本的T-4等。但也有局部中级锻练机装置前辈的涡桨鼓动机，如巴西和英邦的“巨嘴鸟”、瑞士的PC-9等。

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